全方位攻关 全系统降耗——酒钢集团宏兴西沟矿解锁矿山低碳开采新路径

内容提要：　　如何让每一滴柴油在露天矿山发挥最大效用？酒钢集团宏兴股份西沟矿用一项历时两年的技术攻关给出了答案。　　西沟矿以优化采剥顺序为切入点，开展涵盖掘沟布设、排岩路径规划、溜井降段作业、采区整体调度的全方位系

　　如何让每一滴柴油在露天矿山发挥最大效用？酒钢集团宏兴股份西沟矿用一项历时两年的技术攻关给出了答案。

　　西沟矿以优化采剥顺序为切入点，开展涵盖掘沟布设、排岩路径规划、溜井降段作业、采区整体调度的全方位系统性生产变革，取得了实实在在的成效：柴油单耗大幅降低，年节约柴油约20吨。

　　破题：斜向开沟降本

　　新水平降段掘沟是露天采矿的首道关键工序，也是直接决定后续运输距离的长度。此前，西沟矿双壁沟掘沟方向与矿体走向呈垂直状态，爆破作业过程中，爆轰气体易顺着岩层结构面逸散，炸药能量难以充分释放，利用效率偏低。更为突出的是，西区产出的大量矿石必须绕行长距离方可转运至溜井，运输环节损耗较大。

　　立足现场实际开展技术研判与实践论证后，技术团队对掘沟走向实施优化，将掘沟方向调整为与矿体走向形成45°夹角。“别小看这45°，它改变了整个采场的物流格局。”该矿生产技术室采矿主任工程师许守信介绍，通过设置倾斜开段沟，约36万吨矿石由无溜井覆盖的西区转入3条溜井分布的东区，矿石平均运输距离从800m压缩至500m，经测算，仅此一项便可实现油耗下降18%。

　　与此同时，爆破方向也同步调整为与岩层走向呈45°夹角，有效强化应力波叠加效应，炸药能量利用率得到显著提升，中深孔爆破质量实现实质性改善。

　　攻坚：平路排岩止损

　　排岩环节的柴油消耗一度是降耗的“硬骨头”。3248—3236西部台阶剥离产生的岩石，需要重载车爬坡运输至排岩口，不仅柴油消耗居高不下，作业效率也受到限制。

　　更令人头疼的是，境界内顺坡直排模式看似缩短了即时运距，却埋下生产隐患：在下水平开展开采作业时，山坡边缘堆积的虚方体需要二次剥离，重复剥岩量最高增加约30%，短期收益换来长期损耗，得不偿失。

　　针对这一痛点，技术团队在3236水平1号排岩口附近设计了一条专用排岩通道。实施初期，虽然仍有5.6万吨岩石需载重车爬坡转运，但通道建成投用后，3248—3236台阶剥离的全部岩石均可实现水平运输直达排岩口，告别了重载车上坡运输的作业模式。目前，采场全面停止开采境界内直排，堵住了重复剥岩的“失血点”。

　　布局：精准降段提效

　　溜井是露天矿山矿石转运的核心枢纽，溜井降段的时机、分区次序，是优化矿石运输路径、压缩运距、降低能耗的关键，更是统筹采区生产节奏的核心抓手。以往粗放式的降段作业，易出现溜井服务能力不足、矿石转运绕路、作业衔接断层等问题，间接增加运输油耗、制约开采效率。

　　为破解这一难题，技术团队结合各采区开采进度、溜井布局、矿石转运路线，为采场4条溜井量身定制精细化降段时间表和分区作业方案，精准把控降段节奏，最大程度发挥溜井转运效能。其中，1号溜井采用双灌矿口常态化作业模式，精准压缩前后半壁降段间隔时长，保障持续稳定供料；2号溜井优化时序排布，延迟后半壁降段作业，完美适配东山头开采周期，从源头稳住降耗成效。

　　在现场实操中，技术团队精准把控作业节点，优先完成3248—3236后半壁降段施工，有序推进前半壁降段作业，大幅拓宽矿石转运通道、缩短转运路径。同时，团队将自主研发的新型爆破技术应用于溜井降段作业，有效优化爆破效果、减少大块矿石产生，进一步提升溜井口爆堆清运效率，实现降段作业安全、高效、降耗三重提升。

　　统筹：均衡采剥固本

　　攻关初期，西区开采3个台阶，东区预留8个台阶，台阶数差达5个，采剥强度失衡，造成运输、开采能耗浪费。为优化采场生产布局、均衡采剥节奏，技术团队精准调整开采节奏，加快西区高位台阶开采收尾，大幅压缩西区开采台阶数量，有效均衡东西区生产负荷。同时，启动东山头台阶隐患治理，有序推进台阶开采作业，持续缩小东西区台阶差值，改善不均衡开采带来的低效高耗问题。

　　基于此，技术团队编制完善中长期采剥优化计划，明确东区加快推进开采、西区按需保障生产、中区动态调节备采矿量的统筹思路。通过科学布局、有序推进，未来采场将彻底告别多台阶分散作业、能耗偏高的低效生产模式，全面解锁少台阶模式下的高效开采新局面。为确保计划落地，项目采用了基于产量、空间、质量三要素的采掘计划执行率核算方法，使执行率考核从“虚高”走向“真实”，项目实施期间整体执行表现优于预期目标。

　　目前，本次攻关形成的斜向掘沟、排岩通道设计、溜井降段爆破等系列技术成果，已正式纳入西沟矿采掘技术标准，将在后续开采中持续发挥作用。（张静）

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