重庆钢铁物流运输部利旧改造“抠”出效益

内容提要：　　重庆钢铁物流运输部成品车间巧施三重锚固　　实现减速器零更换　　配件损耗降低80%　　利旧改造创效20.2万元　　在物流运输部成品车间码头库，7台门式行车长期受大车运行机构故障困扰——减速器、连接轴异常磨损、

　　重庆钢铁物流运输部成品车间巧施三重锚固

　　实现减速器零更换

　　配件损耗降低80%

　　利旧改造创效20.2万元

　　在物流运输部成品车间码头库，7台门式行车长期受大车运行机构故障困扰——减速器、连接轴异常磨损、频繁损坏，产成品发运效率大打折扣。

　　成本车间员工彭顺强主动牵头，迎难而上。他带领班组成员扎根现场，以“设备赤脚医生”的钻劲和韧劲，精准锁定故障根源，利旧改造巧解“顽疾”，用微创新实现大效益。

　　找准症结：单螺母固定“锁不牢”

　　彭顺强带领班组成员扎根现场，逐台排查、逐项记录，反复复盘故障过程、比对运行数据，精准锁定故障根源：立式减速器仅采用单螺母固定，紧固强度不足，运行过程中易出现松动、摆动，进而引发减速器、连接轴等核心部件连锁损坏，这正是导致故障的根本症结。

　　巧施改造：三重锚固稳根基

　　找准症结后，物流运输部坚持低成本、利旧改造思路。彭顺强没有等靠要，而是立足设备原有结构潜心琢磨，另辟蹊径——不改变原结构，在减速器吊装孔上创新改造，搭建起一套三重锚固加固结构，让减速器受力更均匀、固定更牢靠。

　　实见成效： 零更换创效20.2万元

　　改造无须大额投入，小改造破解大难题，用微创新实现大效益。如今，关键部件稳稳扎根，设备运行平稳可靠，实现减速器零更换，配件损耗降低80%，利旧改造创效20.2万元。

　　下一步，物流运输部将固化“三重锚固”经验，推广至同类设备，推动隐患治理从“治已病”向“防未病”转变，持续深挖利旧改造降本潜力。（袁太勇 蒋维霞 张婷婷 彭顺强）

 

 

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